Knallert Puch 6.97 32
Dato: 2013-6-3

Knallert Puch 1975

Bedømmelse

Du har 20 "Ekstra høj" stemmer tilbage
chris A
Mand - 87 år
Oprettet: 01-06-2013
- Mand - 87 år - Oprettet: 01-06-2013
Klassikere (1)

Knallert Puch

Udfordringer
0
0
0
Vundet: 0
Tabte: 0
Uafgjort: 0
Årgang:
1975
Motor:
1 cylindret 2-takts med blæserkølet cylinder (typegodkendt under TUM 110). Blæserkølet udførelse af støbejern.

Cylinderdiameter: 38mm.
Slaglængde: 43mm.
Kompressionsforhold: 1:6,5

Smøring:

Blanding af olie i benzin, blandningsforhold 1:25 = 4%
Blanding af speciel 2-takt olie blandingsforhold 1:50 = 2%

Karburator:

Fabrikat BING, 12mmØ ,Choker, Vådluftfilter i indsugningslyddæmper.

Gear:

3-Trins Gear med fodgearskifte, indbygget i motoren.

Kobling: Flerpladekobling i oliebad.

Stigeevne:

1ste gear ca. 23%
2det gear ca. 12%
3die gear ca. 7%



Normal motoreffekt 2,5HK, men neddroslet til 1HK svarende til den ifølge de danske lovbestemmelser tilladte hastighed på 30 km/t.
Dæk og fælge:
21" x 2,75
Stand:
Total restaureret, fremstår 100% original, alle boltene er de originale bundu og schimidt som jeg har renoveret og monteret samme sted igen. Det samme gælder eks. Stripsen på styret, det er også en original.
Ekstra tilbehør:
-Cykelpumpe
-Nøgler til værktøjsrum
-Nøgler til låsning af styr.
-Horn.
-Ekstra fodhvilerer
Bemærkning:
Puch knallerteren blev købt d. 11/5/11. og stod færdig d. 18/6/12.Historie omkring den.

Den blev som sagt købt d.11/5/11. Meningen var i starten at den skulle være lavet så den kunne "køre" altså til brugsknallert. Det gik dog alt for vidt for sig, og jeg besluttede mig derfor at den skulle laves HELT original. Så original så boltene stod med de rigtige numre og længder. Eftersom at næsten alle der bliver lavet nu til dags ikke står total originalt. Dog fandt jeg ud af med tiden at den var noget af en opgave at skulle ud at grave efter nye originale ting, ligefra baglygte til forrør og til bremsegreb.

Forarbejdet har taget det meste af tiden, ligefra at slibe stellet som tog 2 dage, (lå næsten 5mm spartel) til rengøring af nav og klargørelse til Chrom. Som eks. Kickstarten + nav har jeg brugt OVER 6 timer på at slibe, for at det blev perfekt.

Alt er nyt originalt eller renoveret.

Nyrenoveret NIOX forlygteglas 120mm.

Nyrenoveret lygetekrans - nyt chrom med kobber.

Nyrenoveret bagdæmperer - nyt indmad samt olie
.
Nyt baglygte glas ULO.

Nyrenoveret styr - nyt chrom med kobber.

Nyrenoveret Magura Bremsegreb.

Nyrenoveret Magura Greb.

Nyrenoveret Bolte - Schmidt samt Bundu - Elgavaniseret.

Nyrenoveret nav med nye lejer og pakdåser.

Nyrenoveret bremseplader med nyt fedt, rensning af speedemoter drev og glasblæsning.

Nyrenoveret forgaffel med nyt olie, pakninger, pakdåser.

Nyrenoveret CEV Horn.

Nyt originalt VDO Speedometer til 60 km/t

Nyrenoveret bremsepedal - elgavaniseret.

Nyrenoveret udstødning med logo samt nr. - Sølv,kobber og chrom.

Nyt originalt Forrør.

Ny original fløjte med ny original pibe.

Nyrenoveret cylinder (TUM-110 38mm) Honet og ligget i oliebad i 2mdr.

Nyrenoveret motor, lejer pakninger, olie, platiner og alle ledninger til spolerne, cylinder, topstykket, stempel, osv.

Nye originale ekstra fodhvilerer som 75eren er "født" med fra forhandleren og ikke fabrikken.

Nyrenoveret sædebund med nyt skum, og nyt læder og tampontrykket logo.

Nyrenoveret ledningsnet (lavet i originale farver).

Nye originale strips, kabelsko og kabelsamlere

Nyt bagstykke og inderskærm.

Nyrenoveret alu skjolde (poleret).

Nyrenoveret fodhviler med nye gummier og glasblæst

Nyrenoveret gearskifter, glasblæst med nyt gummi

Ny original CEV kontakt


Nyt originalt topstykke.


Svar til: Knallert Puch


Bazoom bruger cookies til at huske dine indstillinger, målrette annoncer og til statistik.         Læs mere...