strada

Onlinestatus: Offline - Online 1 år siden
Køn: Mand
Alder: 58 år
Oprettet: 6 år siden
Type & Mærke/Model Årgang GalleriScore Antal stemmer Oprettet
Bil Volvo P1800E Bil Volvo P1800E
Bilen fremstår original og er importeret fra USA marts 2014. Hentede den i Rotterdam og kørte den 840 km hjem - lidt af et sats, men det gik fint. Den har så vidt jeg kan se på kvitteringer og servicebog, samt korrespondance med forrige ejer haft 3 tidligere ejere. Original værktøjssæt, donkraft, reservehjulsdækken og Volvo radio. Volvo indførte elektronisk Bosch multipoint insprøjtning fra 1970, 2 kreds bremsesystem med skiver på alle fire hjul, sele husker beeep lyd, sikkerheds ratstamme og katastrofeblink. Samtidig blev køreegenskaberne opgraderet med krængningsstabilisatorer og forbedret affjedring, hvilket giver en meget velkørende GT bil :-) 122500 miles har bilen formentlig kørt hvilket svarer til 196000 km. Der er et stykke op til Irv Gordons legendariske Volvo P1800, som har rundet 5 mio km og er optaget i Guiness record book som længst kørende personbil. http://b.bilen.dk/bilnyheder/2013/09/tre-mio-miles-i-en-volvo-p1800/ https://www.youtube.com/watch?v=xD3iDE6kWjg Åbn galleri | Åbn profil
5 år siden
1972
1972 11 5 år siden
Motorcykel Honda CBX1000 CB1 Motorcykel Honda CBX1000 CB1
Originalt nyt sædebetræk købt i USA og monteret Originale bagdæmpere (fundet i UK). Original CBX udstødning monteret (fundet i Texas) Nye forgaffel pakninger og forgaffel olie For- & bagtandhjul: 15/35 tænder Kæde: 86 led Olie: SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-50 Olie m. filter: 5,5 liter Bremsevædske: DOT 4 El-system: 12 volt, vekselstrømsgenerator 0,35W/5000 o/min. Batteri 12V - 18AH. Vedligeholdelsfri transistortænding. El start. Forlygte: 60/55 watt, H4 halogen.. Stel: Dobbelt lukket rørramme. Stel-geometri: Kronhovedvinkel: 0,0 grader. Efterløb: 0 mm. Affjedring for: Showa Hydralisk teleskopforgaffel ø35 mm med 160 mm vandring. Affjedring Bag: Svinggaffel med oliedæmpende Showa fjederben og stilbar fjeder forspænding. Styrender Ø: 35 MM Mål og vægt: Totallængde: 2220 mm. Akselafstand: 1495 mm. Bredde 885 mm. Sædehøjde: 810 mm. Frihøjde: 150 mm. Tankkapacitet: 20 liter + 5 liter reserve. Brænstof forbrug: 18,0 km/l v. blandet kørsel Egenvægt: 249 kg. Køreklar vægt 274 kg Her af vægt på motor: 106 kg Ny pris i 1979: 58.000 kr Har kørt 90.000 km - kun lige kørt til... Købt i England i 2007 The CBX Story A six pack for GO * The CBX six cylinder engine is a masterpiece of technology. As beautiful as it is powerful. Six magnificent cylinders. Fed with six 28 mm CV carb, and an accelerator pump. And each is equipped with Honda's exclusive four valve Pentroof ® head. The Pentroof head using four smaller valves instead of the usual two, to further the port's total perimeter, and better breathing. Individual valve weight is also reduced, which means higher RPM levels can be achieved within the valve float occurs. All of which means a more efficient engine operation hours at higher RPM's. The engine also has an oil cooler which is fed by a steady stream of air from the spoiler on the front fenders, a maintenance free transistorized pointless ignition, which is unaffected by dirt or moisture and a high performance, six in two exhaust system with chrome upswept interconnected Muffler for increased midrange units power. The CBX engine, CBX, like himself, is one of a kind. The Honda CBX inline 6 cylinder 1047 cc was produced in the period 1978 to 1982. This is the story of the bicycle, how it came about and what legacy it enjoys in motorcycle design history. In 1978, Honda's development team led by Soichiro Honda, finished work at 1047 cc, 24 valve, six cylinder "CBX". It was the last of three designs of CBX engine. The three options originally considered design, the four cylinder 1000cc and 1200cc engines, and the six-cylinder 1047cc. The 6 cylinder 1047 cc design eventually won the day, but not without numerous design complications. Clearly the initial headache was that the management of a workable design, using a motor, 585 mm wide. Narrowing the width of the crank's case, the extension of the tank area, and tilting the engine forward at 30 degrees, some of the design aspects that were needed to make it work. Design .. An interesting challenge was that the sound produced! The original exhaust system produced a sound which was considered too high and risky for the marketing of the cycle and so the exhaust system was redesigned. Honda was not new for the 6 cylinder engine, however, having made previous successful 247 cc, RC166, which Mike Hailwood won the 250 cc World Championship in 1966 and 1967. Mike Hailwood also set a new TT record riding the same bike modified in Isle of Man later. Production started Production began in late 1978 and the new "'79 'Honda was quickly on showroom floors draw crowds throughout the world. When Honda unveiled the CBX, the motorcycle world was unanimous in its recognition. (The release price was around £ 2200 here in the UK). Every now and then, a mechanical device makes an indelible mark on the history of motorcycles worldwide in 1979 was a landmark year. CBX, the world's first 6 cylinder, 24 valve Double Over Head Cam 1047 cc launched. But charisma was beyond the pioneering specifications somewhere other than the motorcycle in the promise of rest on the road, awaiting the rider .. A legend in days The dual overhead cam, air cooled, six cylinder engine was a short-stroke unit (to enable secure high-revving to 10,000 rpm) with a bore and stroke of 64.5 mm x 53.4 mm gives 1047 cc, a compression ratio of 9.3:1, topped off with an awesome 24-valve head. With four valves per cylinder, the spark plugs were mounted centrally in the combustion chamber. Crank shaft was a one piece forged component run a 350 watt generator. Six 28 mm carburetors with accelerator pumps fueled the engine produced 105 hp at 9000 rpm (measured at the crank pens). Transmission was through multi-plate wet clutch, five gears and 630 size chain final drive. Engine width was kept to a minimum the installation of the CDI and alternators for the crankshaft. The engine sat in a light chrome molybdenum diamond type frame with eight mounting points on the four cylinder head and four on the gearbox. The suspensions came courtesy of oil damped 35mm telescopic forks up front and 'FVQ' dual shock and swing arm on the back. By modern standards, Comstar wheels were shodě with meager sized tires - Dunlop Gold Seal 4.25 x 18 rear and 3.50 x 19 front. Braking was handled by two 10.9in discs up front and single disc rear 11.6in. The whole package weighed at 545 lbs dry. Class-leading 11.55-second quarter-mile times came easily to CBX. It was the fastest, most powerful production motorcycle world ever had seen, and an incredible technological achievement. Who? they asked, was the CBX rider? - A man with experience in the foibles and eccentricities of small motorcycles, a man looking for the extraordinary cycling - which has probably ridden more good without being completely satisfied until now .. 'A' model CBX was released in the U.S. in 1980. It featured gradual improvements in several areas, primarily handling-related, but lost some horsepower. 1979 'A' model was identical to the 'Z', except that it was red. Both the 'Z' and 'A' models proved reliable machines, the only reported problem is that the left hand could carburetor flooding. This was rectified later 'B' model, which was equipped with a vacuum fuel tap. In 1980 the CBX (in black live) hit American shores, and thus lost some of its fire. Bikes tested in the States was producing 98 hp at 9000 rpm. Tighter emission controls had meant redesigned silencers which stifled some power, but internally the main change was the use of different camshafts. But this small loss of power seems to have been a bit academic and midrange power units were reported to be as good as ever. Handling was improved over earlier models by changing the plastic swing arm bushes for a double end-thrust ball bearings and needle roller assembly mounted on a large swing arm pivot and stiffer swing arm. The 35 mm fork legs were still there, but now Highlighted air valves at the top to vary the stiffness and Preload. Shoot will also drove the new style bushes by a Teflon-lead bronze alloy (as used on Honda's Moto-cross machines) to improve suspension movement. The final drive chain was also changed to a 530 size, which was said to make the drive quieter. Oil Change There are a few schools of thought on the type of oil that best suits CBX 6 engine. In short, you need to know is that the design of the engine is such that the clutch runs in oil. This means that the friction modifiers in modern motor oils - aka synthetic oil will cause clutch slip. So before you decide on your type of oil - do homework and choose wisely. The balance between wear and tear and damage to your engine uses an oil suitable for performance and consumption. Always remember - the engine was designed 31 years ago and modern super bike oil requirements are somewhat different! CBX Maintenance Team Bike Clean! You would be hard pressed to meet a CBX owner not taking proper care of his bike, but just keep it clean. But indicate bleeding obvious, a clean bike will ensure that you get to know potential problems before they become costly nightmares! Clean Up! While 6 engine is as tough as they come, it is important to prepare the environment in which you want to use to complete maintenance tasks in. Before you start to work by bicycle or motor that you have cleaned the garage or work space to remove as much dust as possible, which will cause a problem when you get down to expose some of the working parts of the bike. Equip yourself! If you are new to cycling, or perhaps have not worked on them much - here is a handy tip that will save you 1000's of parts, replacements, time and effort. Make sure you have the right tools for the right job. Consult the instruction manual if you have doubts, and if you intend to start a job with a dodgy set of tools - be prepared to sacrifice more time, quality of finish and more than anything else, the cost of replacing broken / damaged / stripped / chipped and lost parts. Service intervals 6000 km/3750 Miles - replace engine oil, air filter, oil filter, adjust the cam chain tension. Check: spark plugs, ignition timing, valve clearances; carburetor settings; throttle operation, battery, brake fluid, brake pads, suspension, braking system, brake light switch, lamp settings; clutch free play; side stand; nuts, wheels and provide all the nuts and bolts a quick inspection. 12000 km/7500 Miles - As 3750 plus new spark plugs and inspect steering head bearings. 11,250 Miles - who in 7500, plus brake fluid change and clean engine oil screen. Swing arm On early models the plastic swing arm bushes wear rapidly and in all models the exhaust system is a fast-ROT element. Keep your eyes out to wear - looks for lateral movement in the rear brake. A good MOT tester will put the bike on center stand and the bending of the tail section, will lift the wheel up - feeling the side edges and enhanced horizontal play in the connection system. Exhaust systems Problems can arise with the exhaust system if they are sealed in the head or Carburation is not properly adjusted, resulting in burnt out exhaust valves. Maintain the nuts and bolts holding the exhaust together, or you will regret the day you have to remove the system for other work! The early 'Z' model is the model most valued and protected by enthusiasts. But of course, that was the engine, with its incredible power, ethereal smoothness, unforgettable exhaust note and sheer visual drama that made the original such a CBX show stops. That was the original 1979 CBX, however, demonstrated once again the big brass of Honda's engineering. Building a six was one thing, but putting in a mass, which lived up to Honda's standards for performance, durability and ease of use, is a marvel. The CBX is one of a wide range of Honda motorcycles, was a thrown gauntlet, a two-wheel dare to say "Top that!" To this day, nobody has. It was the fastest, most powerful production motorcycle world ever had seen, and an incredible technological achievement. With a sweep of his hand, Honda re-established overall performance supremacy. The American press was overwhelmed by CBX. Cycle magazine, which published the first road test, had this to say: "The bike is more than fast, it's magic. The exploding glitter of its technical credentials illuminates the sky. To know the motorcycle is to know the only rules are consequences Honda Honda's own ... it is ukompromitteret and completely self-assured, and it is the most exotic, charismatic motorcycle we have ever tried. "The CBX is an extremely flattering bike with perfect elegance and total class, and history will rank it with the rare and precious motorcycles that will never be forgotten." Ebullient praise? The CBX deserved every word, and today a tour of CBX is equally awe-inspiring Åbn galleri | Åbn profil
6 år siden
1979
1979 25 6 år siden
Knallert Fantic Chopper TX134 Knallert Fantic Chopper TX134
Stellet er autolakeret i original Diablo Red 986262 med efterfølgende klarlak. Tank i original hvid, originale stickers med efterfølgende klarlak. Tankindhold 6 ltr. Begge forgaffelrør var i så dårlig stand, så der blev drejet nye i rusfri stål på en revolver drejebænk, bearbejdet udvendig og indvendig. Ny betrukket sæde og ryglæn. Er nr. 244 af 300 importerede til Danmark. Fantic Motor, eventyret (på norsk) Fantic Motor, eventyret som falt for finansakrobater. Det startet med en ordre på 10.000 mopeder som Garelli nektet å produsere. Det er ikke lett å fatte at starten på Fantic beror på en tilfeldighet, en kan kanskje si som så: " det hendte i de dager at ......" . Saken var den at en ung hollandsk selger ved navn Henry Keppel ble send til USA av sin arbeidsgiver. Arbeidsgiveren var italienske Garelli (da tidens ledende italienske mopedprodusent) og de ville se om de kunne produsere for USA. Keppel traff omsider på en grossist i USA som sa seg villig til å bestille 10.000 mopeder av en gitt type - men, grossisten ville ha sitt eget merkenavn på mopeden og ikke Garelli. Den unge selgeren sa ja og kom hjem til Italia som en stolt hane. Så kom sjokket, gamle herr Agrati (eieren av Garelli) ville ha seg frabedt å levere en moped til yankeene uten hans navn, han sto på sitt og nektet å godta. Hva skulle unge Keppel gjøre ? Her sto han med en bindende ordre som etter datidens målestokk var gigantisk, han hoppet i det - dette skal jeg klare selv ! Sønnen til gamle Agrati - Mario Agrati - var på alder med Keppel og de kom godt overens, sammen brøt de ut, samlet en del fagfolk som kunne jobbe på kvelden, kontaktet underleverandører, lagde kontrakt med sveiseverksted osv. Så leide de en stor love og satt i gang, mopeden skulle leveres over en 2 års periode, de klarte det. Men hva så ? Vi bygger vår egen fabrikk, så sagt så gjort, året var 1968. Henry Keppel, i sitt kontor etter ferdig bygget fabrikk. Det ble Italias mest moderne og rasjonelle MC-fabrikk. Bygningen ble plassert på en stor naturtomt, en par mil nord fra Monza - noen mil sør fra Comosjøen. Det ble tenkt på regnvann (vann er dyr i Italia) ved å konstruere taket som en vannsamler og å installere sitt eget renseanlegg. Bildet viser Fantic Fabrikken i 1980, området til fabrikken kunne brukes til testing av sykler. I 1980 var man kommet opp i en årsproduksjon av 36.000 sykler, på den tid en av de største i Europa. I Italia ble forhandlerne betjent med egne lastebiler, på baksiden av fabrikken var en 2 etasjers lasterampe slik at 2 lastebiler kunne laste samtidig. Til den moderne innredning hørte også et elektro-pulver lakkeringsanlegg, det første hos en italiensk MC produsent, den ble så populær at de også lakkerte for flere andre produsenter. Samlebåndene var lagt opp etter en ide for å bedre arbeidsmiljø: ingen arbeider skulle stå lenger en 1 uke på samme plass, de ble altså omplassert for å bidra til variert arbeid. Båndene gikk i en avpasset hastighet, slik at om man skyndte seg ekstra så kunne man gjøre sin oppgave raskere en båndet - for så å dytte 2 til 4 sykler i et lite sidespor. Derved kunne man unne seg en liten pause. Resultatet av dette og andre tiltak medførte et sykdomsfravær som lå rekordlav. I forsøkavdelingen disponerte man til en hver tid over det nyeste av det nyeste innen instrumenter, man kunne få tak i noen av de beste konstruktører i og med at bedriften hadde noe å by på. I sporten kjørte terrengsyklene (det var før man oppfant navnet Enduro) fra Fantic fra seier til seier i 70 og 80 årene, helt til de stanset sponsing av denne sporten til fordel for trial. I flere år stilte italienske landslag utelukkende på Fantic sykler. Uansett ccm het de alle "Caballero". Caballero terrengsykkel Til å begynne med benyttet man "fremmede" motorer fra Minarelli som var konstruert med modifikasjoner spesiell for Fantic, men senere gikk man over til egne motorer. Maskinparken var så stor at de kunne produsere sine egne motorblokker, veiver, girkasser osv. Bare 1 år før slutten ble det kjøpt inn siste teknologi innen fres og sveiseteknikk. Den første Fantic kom til Norge hosten 1978, også det nærmest en tilfeldighet. Det var undertegnede som besøkte messen i Milano, der sto en trialsykkel på standen til Fantic, en 125 modell. Vant til datidens spanske sykler og min egen trialerfaring kunne jeg straks se at dette var "sykkelen", den så rett og slett ut som en vinner. Så fant jeg på noe lureri for å få tak i en slik, jeg rett og slett bløffet. Fortalte folkene på standen at jeg var interessert i importen (velvitende at trialsykler på den tid ikke var noe salgsvare i Norge og at mitt firma drev og skulle fortsette å drive utelukkende med veisykler) og kunne tenke meg å bestille en prøvesykkel. De bet på og inviterte meg til å prøve sykkelen dagen derpå på fabrikken. Etter prøvekjøring var det ikke noe tvil, den ble bestilt. Men så kom reaksjonen her hjemme: Da norske trialkjørere så hvor godt denne sykkel fungerte - ville de ha en slik - det var på den måten at Motorsyklisten AS ble trialimportør. I etterkant kan man vel være fristet til å si at Fantic på en måte bidro til å popularisere trialsporten i Norge, det er på det rene at sporten fikk en innsprøyting rund 1979/80. I 79 lanserte Fantic sin Trial 50 og i 80 kom trial 200. Etter hvert krydde det av Fantic i norske løyper og Svein Flagestad fra Kristiansand ble 50cc Cup vinner (det var før man fikk NM) i 1979 på Fantic 50 mens en annen Sørlending - Ivar Sundstøl - fulgte opp med å bli Norgesmester. Ute i den store verden kom Fantic kjørere stadig oftere på pallen i EM og VM. I følge "bibelen" til Charli var Fantickjørere 406 ganger på pallen av internasjonale mesterskap i tiden 1980 til 1990. Men hvorfor forsvant Fantic ? I 1994 fik vi se de første tegn til problemer. Det ble klart at det foregikk en "tapping" av kontanter i firmaet, Keppel visste hvem synderen var men maktet ikke å snu saken. (en delikat sak jeg ikke ønsker å komme inn på i denne omgangen) Keppel forlot Fantic i frustrasjon og har deretter jobbet som spesialrådgiver for den italienske MC industrien. I tillegg kom GasGas med lettere og smekre sykler som spiste seg inn på Fantic sine markedsandeler. For å møte GasGas konstruerte Fantic den nye modellen Section, en lett og smekker sykkel med fremragende kjøreegenskaper som ble presentert i 1995. Men, sykkelen var et hasteprodukt og hadde en rekke barnesykdommer, derved fortsatte kurven å peke nedover. De laget også i all hast en tøff 125 Enduro - men også denne viste seg å mangle kvalitet og modenhet, den ble en fiasko. Spikeren i kista ble salget av Fantic til et investorfirma i 1996. Disse folkene viste seg å være de rene gangsterne, de spekulerte målbevist mot en konkurs ved å tappe firmaet konsekvent. Saken var dog også den at det fortsatt fantes en kjerne av lojale og kvalifiserte teknikere i firmaet som hadde tro på en snuoperasjon - men ikke skjønte investorenes plan. I 1996 kom en ny Section, nå vesentlig forbedret men da var mannen med joen ikke langt unna. Investorene lurte både banker og forsikringer. Noe av det siste de gjorde før konkursen var å produsere et stort parti 50cc Offroad mopeder til en gunstig pris, de ble utlevert mot kontant betaling til italienske forhandlere. Det forhandlere ikke viste var at det var montert 75cc sylindere fra overskuddslageret. Da dette ble oppdaget var firma konkurs og forhandlerne satt med skjegget i postkassa. Så nær som ingen kreditorer fikk noen gang en utbetaling. Teknikerne hadde dog jobbet til se bitter end og laget en ny Section 97 modell, det ble produserte en liten serie like før slutten og sykkelen ble kåret i Frankrike og Tyskland som "Årets Trialsykkel", men - altså for sent. Ingen overtok konkursboet. Det ser ut til å ha sin grunn, fabrikken ligger på en stor tomt med skog, Bankene ser ut til å spekulere i at det før eller siden vil bli gitt konsesjon til å bygge på tomten og da kan de tjene sine penger. Det har seg slik at både KTM, Malaysiske og Japanske produsenter har vært interessert i å kjøpe, men hver gang forlanger bankene for mye. Henry Keppel var på en befaring i fjor og beskriver sitt inntrykk som et sjokk da han åpnet inngangen til produksjonshallene. Det så ut som i en "siens fiksjon film" med spindelvev over maskiner og halvferdige sykler. En ny start ? En rik italiener - Frederico Fregnan (produserer kaffemaskiner) kjøpte Fantic Motor navneretten i 2002, deretter har han jobbet i det skjulte og nå på siste Milano messen høsten 2005 presenterte de det nye Fantic Motor. Også Henry Keppel er med i opplegget, de viste en par råe mopeder og prototypen av en ny 50ccTrialsykkel. Et forhandlernett i Italia er allerede på plass og planen er å lage mopeder og trialsykler. Så er det å vente og se, menneskene bak ny Fantic Motor virker entusiastiske og finansiell sterke, det hadde vært moro om de lykkes og derved beriket trialmarkedet. Åbn galleri | Åbn profil
6 år siden
1975
1975 33 6 år siden

strada har ingen fotoalbums endnu

Vi fandt desværre ikke noget til dig

Overskrift Oprettet af Set Seneste svar
Mini android endoskop Mini android endoskop
Endelig en gadget os veteran folk klan bruge. Nu kan a stolpen og andre utilgængelige...
Teknik - strada - 4 år siden
strada 1.007 4 år siden
Danmark bugner af biltræf Danmark bugner af biltræf
Der er flere og flere træf rundt omkring. http://jyllands-posten.dk/livsstil/bile...
Træf - strada - 4 år siden
strada 1.314 4 år siden
Forsvundet bilskat solgt for millio... Forsvundet bilskat solgt for millio...
Interessant at det stadigvæk kan lade sig gøre at finde sjældne klenodier. Disse bile...
Generel diskussion - strada - 4 år siden
strada 1.481 4 år siden
ClassicTT, Jyllandsringen i morgen ... ClassicTT, Jyllandsringen i morgen ...
Syntes lige jeg ville henlede opmærksomheden på det nært forestående ClassicTT som ig...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.167 5 år siden
Ny benzin kan være farlig for veter... Ny benzin kan være farlig for veter...
Sakset fra et andet sted på nettet: Benzin er ikke bare benzin, for det udvikles i...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.713 5 år siden
Den gang Fiat lavede "herre" racere... Den gang Fiat lavede "herre" racere...
Faldt lige over denne hurtigste bil artikel. Fiat S76 havde verdensrekorden i 1911 me...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.815 5 år siden
Om at bruge sit køretøj... Om at bruge sit køretøj...
Sidder under varmere himmelstrøg og studerer køretøjer. Her bliver de virkelig brugt ...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.085 5 år siden
Hvis nogen går i rugbrøds tanker... Hvis nogen går i rugbrøds tanker...
....er der en her der er lige til at spise :) http://www.classiccarsforsale.co.uk...
Teknik - strada - 5 år siden
strada 1.332 5 år siden
Tip: Forkromning af plast og metald... Tip: Forkromning af plast og metald...
Hvis du har brug for at forkrome plast dele eller metal dele, så prøv lige at følge d...
Teknik - strada - 5 år siden
strada 4.710 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Hvilken 60er 70er sportsbil ville I syntes er fedest, bedst, mest eftertragtet, flott...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Forsendelse af bil fra US Forsendelse af bil fra US
Overvejer at importere en bil fra US. Er der nogle der har erfaringer med det ? Har h...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.059 5 år siden
Puch Klubbens, Ringkøbing Fjord run... Puch Klubbens, Ringkøbing Fjord run...
Reklamerer lige for Puch klubbens tur, Ringkøbing Fjord rundt. ALLE knallertmærker...
Træf - strada - 5 år siden
strada 1.796 5 år siden
Abcon worn engine treatment Abcon worn engine treatment
Min 33 år gamle CBX1000 mc har igennem lang tid brugt mere og mere olie. Det er ikke ...
Teknik - strada - 5 år siden
strada 2.674 5 år siden
Overskrift Oprettet af Set Seneste svar
"Hvad" er en Mobylette? "Hvad" er en Mobylette?
Hvis den er på maks 50cc er det en almindelig knallert. Et billede kan måske give sva...
Generel diskussion - Mikkel M - 3 år siden
Mikkel M 1.646 3 år siden
Hylke Veterantræf 2015 Hylke Veterantræf 2015
Er til meldt og kommer naturligvis igen på CBXén til dette hyggelige og interessante ...
Træf - Ib K - Skanderborg - 4 år siden
Ib K - Skanderborg 1.119 4 år siden
Oprettelse af bil i formiddags.. Oprettelse af bil i formiddags..
Bruger altid almindelig log-in. Der er ikke noget problem.
Generel diskussion - Jan C - 4 år siden
Jan C 795 4 år siden
Forsvundet bilskat solgt for millio... Forsvundet bilskat solgt for millio...
Ja, det er en fantastisk historie. Man skulle ikke tro at det var muligt at holde såd...
Generel diskussion - strada - 4 år siden
strada 1.481 4 år siden
Vinterstatus, hvad laver i derude? Vinterstatus, hvad laver i derude?
Underligt - i dag kom jeg ud for at fjerne musen og der var det halve af den ædt. Der...
Off Topic - Per M - 4 år siden
Per M 1.811 4 år siden
Vinterstatus, hvad laver i derude? Vinterstatus, hvad laver i derude?
Jagter mus i værkstedet som har mæsket sig i mine fugle solsikkefrø ;-)
Off Topic - Per M - 4 år siden
Per M 1.811 4 år siden
Vinterstatus, hvad laver i derude? Vinterstatus, hvad laver i derude?
Roder lidt med Kreidleren, som langsom forvandles til en RS med 70cc.
Off Topic - Per M - 4 år siden
Per M 1.811 4 år siden
Vinterprojekter ? Vinterprojekter ?
Kingo: Det er nemmere end man tror. Du henter en tysk Kreidler 2,9hk eller 6,25 hk og...
Generel diskussion - Kingo M - 4 år siden
Kingo M 1.130 4 år siden
Vinterprojekter ? Vinterprojekter ?
Har købt en tysk Kreidler som jeg renoverer her i vinter. Den skal modificeres lidt m...
Generel diskussion - Kingo M - 4 år siden
Kingo M 1.130 4 år siden
Abcon worn engine treatment Abcon worn engine treatment
Ja det er jo et voldsomt olie forbrug og kan godt nikke genkendende til det. Jeg har ...
Teknik - strada - 5 år siden
strada 2.674 5 år siden
Hylke Veterantræf 2014 Hylke Veterantræf 2014
Et godt træf med mange deltagere og flotte køretøjer :-)
Træf - Ib K - Skanderborg - 5 år siden
Ib K - Skanderborg 1.474 5 år siden
Hylke Veterantræf 2014 Hylke Veterantræf 2014
Så er jeg tilmeldt - andre der dukker op her inde fra ?
Træf - Ib K - Skanderborg - 5 år siden
Ib K - Skanderborg 1.474 5 år siden
Så er jeg endlig kørende Så er jeg endlig kørende
Flot resultat. Tillykke. Den ser jo ud som ny ! Må være fedt at få den startet og kom...
Off Topic - Per M - 5 år siden
Per M 934 5 år siden
Ny benzin kan være farlig for veter... Ny benzin kan være farlig for veter...
Ja Haar benz er måske uden ethanol, selv om det ikke fremgår af deres hjemmeside. Jeg...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.713 5 år siden
Hylke Veterantræf 2014 Hylke Veterantræf 2014
Tror jeg tager mig sammen i år og napper den seks benede til Hylke. Det ser hyggeligt...
Træf - Ib K - Skanderborg - 5 år siden
Ib K - Skanderborg 1.474 5 år siden
Ny benzin kan være farlig for veter... Ny benzin kan være farlig for veter...
Ja det er tankevækkende, når der også er pakdåser, pakninger i motorer og karburatore...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.713 5 år siden
Den gang Fiat lavede "herre" racere... Den gang Fiat lavede "herre" racere...
Bemærk kædetrækket B)
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.815 5 år siden
Made In Great Britain – Classic Mot... Made In Great Britain – Classic Mot...
Ok Catman, gik ud fra at det var siden du spurgte til. Nu snakker jeg ikke om Traban...
Træf - Freddy L - 5 år siden
Freddy L 2.260 5 år siden
Made In Great Britain – Classic Mot... Made In Great Britain – Classic Mot...
http://www.made-in-gb.dk/home.html (p.s. heller en englænder end en osende glasfiber...
Træf - Freddy L - 5 år siden
Freddy L 2.260 5 år siden
trækaksler til trabant trækaksler til trabant
So ein ding ? http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=volvo+1800&_sop=10&_osacat=0&_from=...
Teknik - Matias B - 5 år siden
Matias B 1.190 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Update, der er sket en masse med Volvoén siden dens ankomst til Dannevang. Det 1ste j...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvad har i af gamle billeder med kø... Hvad har i af gamle billeder med kø...
....lidt mere hud B)
Off Topic - pol C - 5 år siden
pol C 6.463 5 år siden
Hvad har i af gamle billeder med kø... Hvad har i af gamle billeder med kø...
Gilera mc babe.
Off Topic - pol C - 5 år siden
pol C 6.463 5 år siden
Hvad har i af gamle billeder med kø... Hvad har i af gamle billeder med kø...
Her et billeder fra min egen knallert tid af Gilera.
Off Topic - pol C - 5 år siden
pol C 6.463 5 år siden
Hvad har i af gamle billeder med kø... Hvad har i af gamle billeder med kø...
Har et cool billede af min morfar´s gamle Nimbus kakkelovnsrør med ham selv ved styre...
Off Topic - pol C - 5 år siden
pol C 6.463 5 år siden
Hvordan monterer jeg en baklygte? Hvordan monterer jeg en baklygte?
Kan det mon være en af disse to øverste. Ved ikke om de passer på en årgang 61, men i...
Teknik - CrazyCatman - 5 år siden
CrazyCatman 1.274 5 år siden
Hvordan monterer jeg en baklygte? Hvordan monterer jeg en baklygte?
Jeg har desværre ikke noget bud på den rigtige løsning, men jeg vil foreslå at du kon...
Teknik - CrazyCatman - 5 år siden
CrazyCatman 1.274 5 år siden
Karrosseri tin hvordan det bruges Karrosseri tin hvordan det bruges
Jeg er ikke helt sikker på at du er helt med her Thomas. I mange tilfælde er tin en m...
Teknik - Allan L - 5 år siden
Allan L 3.105 5 år siden
Karrosseri tin hvordan det bruges Karrosseri tin hvordan det bruges
Jeg kunne godt tænke mig at vide hvor store rusthuller man kan trække tin hen over på...
Teknik - Allan L - 5 år siden
Allan L 3.105 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
:D I morgen skulle jeg gerne være på vej fra Rotterdam med Volvoen. Derfor skulle EU...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Karrosseri tin hvordan det bruges Karrosseri tin hvordan det bruges
Dejligt med et fornuftigt og brugbart indlæg som mange kan have glæde af
Teknik - Allan L - 5 år siden
Allan L 3.105 5 år siden
Lakeringsidé Lakeringsidé
Ja, nogle biler er på en måde dejligere at køre "ind i" end andre :P
Off Topic - Glenn W - 5 år siden
Glenn W 1.111 5 år siden
Ny Nimbus ? Ny Nimbus ?
Ja har set debatten på de "andre" sider. Håber han får succes både design-, produktio...
Generel diskussion - Ib K - Skanderborg - 5 år siden
Ib K - Skanderborg 1.527 5 år siden
Billed karavanen Billed karavanen
:P
Off Topic - pol C - 3 år siden
pol C 1.951 3 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Jahhh, og forhåbenligt ved sidste US havn nu, Halifax. Kun 2 uger tilbage, med mindre...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Om at bruge sit køretøj... Om at bruge sit køretøj...
Retro stil har de også smag for. Tvivler på at denne gamle Hånda er fra det amr. mili...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.085 5 år siden
Om at bruge sit køretøj... Om at bruge sit køretøj...
Retro stil har de også smag for....
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.085 5 år siden
Om at bruge sit køretøj... Om at bruge sit køretøj...
Og en, to, tre eller fire på en knallert er helt almindeligt. Inde imellem alle pakke...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 1.085 5 år siden
Honda CB750 Sandcast prototype til ... Honda CB750 Sandcast prototype til ...
Så er der en grund til at den er oppe på over 130.000,- USD lige nu. Var godt klar ov...
Generel diskussion - carsten z - 5 år siden
carsten z 1.790 5 år siden
Honda CB750 Sandcast prototype til ... Honda CB750 Sandcast prototype til ...
Ja de er sjældne. Sjovt at fordi motorblokken er støbt i en gammeldags sandform, kan ...
Generel diskussion - carsten z - 5 år siden
carsten z 1.790 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Så skulle den være lodset og forhåbentlig befinde sig i stakken af containere, 9. ræk...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Godaw Godaw
Velkommen til forummets origi..... spøjse medlemmer. De [b]kan´[/b] godt være seriøse...
Generel diskussion - pol C - 5 år siden
pol C 920 5 år siden
Hvad har du lavet på værkstedet ida... Hvad har du lavet på værkstedet ida...
Du har garanteret lagt den i vinter dvale med taget ned ad og alle fire sutter op ad....
Generel diskussion - Matias B - 5 år siden
Matias B 11.426 5 år siden
Hvad har du lavet på værkstedet ida... Hvad har du lavet på værkstedet ida...
Vil det sige at Kaimanen ikke kommer ud at køre igen, når du har nedstøbt en bom bag ...
Generel diskussion - Matias B - 5 år siden
Matias B 11.426 5 år siden
Hvad skal det nu forestille? Hvad skal det nu forestille?
wow, det tog ikke lang tid at få det kørekort ;-)
Off Topic - Matias B - 5 år siden
Matias B 1.384 5 år siden
Hvis nogen går i rugbrøds tanker... Hvis nogen går i rugbrøds tanker...
Ja den er er forsikret. Regner også med at jeg får shipping cost refunderet - jeg har...
Teknik - strada - 5 år siden
strada 1.332 5 år siden
Hvis nogen går i rugbrøds tanker... Hvis nogen går i rugbrøds tanker...
...kan oprette en tråd med "Ugens billede" af P1800ern. Men I er advaret - de er ikke...
Teknik - strada - 5 år siden
strada 1.332 5 år siden
Hvis nogen går i rugbrøds tanker... Hvis nogen går i rugbrøds tanker...

Teknik - strada - 5 år siden
strada 1.332 5 år siden
Hvad har du lavet på værkstedet ida... Hvad har du lavet på værkstedet ida...
Claus J, Er der gnist ? Det lyder som et tændrør der er kaput evt manglende stel forb...
Generel diskussion - Matias B - 5 år siden
Matias B 11.426 5 år siden
Hvis nogen går i rugbrøds tanker... Hvis nogen går i rugbrøds tanker...
Det er fordi det er "top hemmeligt" B) Eller måske er det fordi jeg er jyde og ik...
Teknik - strada - 5 år siden
strada 1.332 5 år siden
skift at egr ventil til nissan p12 ... skift at egr ventil til nissan p12 ...
Jacob: Jeg leder p.t. efter en god robåd der kan sejle den over dammen :)
Teknik - Per A - 5 år siden
Per A 1.648 5 år siden
skift at egr ventil til nissan p12 ... skift at egr ventil til nissan p12 ...
Vi kan jo bare kalde den en Datsun p12 1,9 dci. Så er det vel næsten en klassiker.......
Teknik - Per A - 5 år siden
Per A 1.648 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Noted B) :)
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Ja den del glæder jeg mig også især til. Den kommer til at køre i det vestjyske, men ...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Tak Matias :)
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Tak Jacob, Chris og Thomas :) Chris: jeg havde lagt en søgning ind på diverse class...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Gjorde drømmen til virkelighed i går og handlede mig til denne fine P1800 fra 72 :) ...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Den røde P1800 er mere sjælden, da den er med Jensen karosseri og kohorn, men kører t...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Drømme bilen er denne - men den er lige dyr nok :)
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Ind til videre ser listen sådan ud
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Enig Carsten. Jeg har haft MGB tidligere og kender den ud og ind. Det er en charmeren...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
Opel GT har 90 hk, er rigtig flot og kører sikkert fint, men er lidt for.....hvad ska...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvilken sportsbil :-) Hvilken sportsbil :-)
En karmann Ghia er også en rigtig flot bil som jeg altid har haft et godt øje til. De...
Generel diskussion - strada - 5 år siden
strada 2.812 5 år siden
Hvad er den her karburator til ? Hvad er den her karburator til ?
Gætter på at den er til en Opel.
Teknik - Bruno H - 5 år siden
Bruno H 1.658 5 år siden
rust rust
Der findes forskellige muligheder. Prøv at se på ebay f.eks. http://www.ebay.de/sch/i...
Generel diskussion - Henrik M - 6 år siden
Henrik M 943 6 år siden

strada har ingen aktive annoncer

Brugerens bedømmelser af andres klassikere

Bedømmelser Antal stemmer i alt
Lav
0
God
1
Høj
16
Ekstra høj
2
 Stemmer: 19
Bazoom bruger cookies til at huske dine indstillinger, målrette annoncer og til statistik.         Læs mere...